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          鎖緊氣缸的原理和狀態

          作者:泊頭市菲達環保設 發布時間:2015-12-28
          內容摘要:帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸,也稱鎖緊氣缸,下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。 制動氣缸為卡套錐面式制動裝置,它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在

          帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸,也稱鎖緊氣缸,下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。

          制動氣缸為卡套錐面式制動裝置,它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端,其結構有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
          鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態,即放松狀態和制動夾緊狀態。
          夾緊狀態,當氣缸由運動狀態進入制動狀態時,C口迅速排氣,壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。
          放松狀態,氣缸運動時,在C口輸入氣壓,使制動活塞受壓右移,則制動機構處于放松狀態,氣缸活塞桿可以自由運動。
          鎖緊氣缸的原理:
          制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此,在工作過程中即使動力氣源出現故障,仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大,動作可靠,如缸徑為40mm的制動氣缸,其夾緊力為1400N。
          在氣動系統中,采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動,或氣缸豎直安裝使用,及其定位精度與重復精度要求較高時,可選用制動氣缸。
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